Tout comme la précédente édition, cette ONE-R se distingue des autres TRRS par son châssis en aluminium brossé. Elle offre un équilibre parfait entre ses caractéristiques techniques et son positionnement agressif sur le marché !

La version avec démarreur électrique est toujours disponible sur ce modèle,
qui rappelons le, est une véritable révolution dans le monde du Trial !

Avec un design innovant, un look plus acéré et attrayant ce nouveau modèle récupère la ligne graphique de la dernière GOLD. Propulsée par le puissant moteur de la RR, la nouvelle ONE-R garde pour 2021 la fourche avant TECH en aluminium, l’amortisseur arrière REIGER 1 voie et le carburateur KEIHIN.

Elle est aussi équipée d’autres composants hauts de gamme, tels que l’étrier de frein avant monobloc à quatre pistons BRAKTEC, les disques GALFER, le guidon NEKEN… Et bénéficie de différentes améliorations et aboutissements techniques mises en œuvre cette année, afin de rendre la moto toujours plus performante !

La ONE-R 2021 est équipée d’une nouvelle boîte à air, offrant plus de débit et un meilleur rendement sur toute la plage du régime moteur. Son nouveau déflecteur supérieur garantit une meilleure protection de la mousse de filtre, ainsi qu’une meilleure protection contre la saleté.
Cette boîte à air bénéficie également de renforts sur les zones exposées, ce qui permet d’améliorer considérablement sa rigidité et sa robustesse !

Le nouveau régulateur DC permet à la moto de toujours travailler à température constante, augmentant les performances du moteur dans les situations extrêmes.

L’embrayage à lui aussi été amélioré dans ses finitions internes (tolérances) pour garantir des performances optimales. Concernant le ventilateur, la ONE-R 2021 est équipée du nouveau modèle SPAL, qui offre un plus grand débit d’air (installé sur les modèles RR et GOLD).