La partie suspensions a été mis à jour avec le réglage de la fourche afin d’optimiser la progressivité lors de l’enfoncement et la fin de course. Pour ce faire, les réglages de la suspension ainsi que la quantité d’huile contenue dans les deux tubes ont été revus, en différenciant la gauche de la droite. En effet, la fourche EVO est dite « asymétrique » car les deux tubes ont des fonctions et des volumes internes différents. En différenciant et en optimisant le volume d’huile entre les deux tubes, il a été possible d’améliorer la progression et donc la précision avec laquelle la moto transmet les sensations au pilote.